受到美国联准会（Fed）持续升息的影响，美国车商逐渐缩减「新车分期零利率」的优惠措施，原因是利率升高导致他们吸收的借贷成本加重，无法再提供给新车买主如同过去一般的好康。

过去10年来，购买新车分期零利率的广告相当常见，成为汽车经销商说服消费者入手新车的绝佳行销手法。美国汽车业靠着极低利率车贷成功振兴车市，如今业务得以蓬勃发展。

零利率车贷能减轻新车买主每月负担，亦让原本有意添购二手车的消费者转而购买新车，毕竟二手车贷款利率普遍较高。

但随着利率攀升推高借贷成本，车商为了维持零利率优惠必须自行吸收中间差价导致获利减少，他们如今决定缩减零利率实施范围甚至打算全面喊停。

举例来说，美国汽车大厂通用2000年初时率先推出车贷零利率措施，但随着美国利率持续升高，该公司决定此优惠未来仅适用于部分车款。

研调机构J. D. Power指出，美国9月新车享有1％利率以下车贷的占比降至5.3％，不如去年同期的8.2％与前年同期的11.7％。而9月零利率车贷的新车占比则从2年前的9.1％降至如今的3.4％。

汽车经销商李亚当表示：「长期以来，美国新车贷款利率一直是零。一开始是48期零利率，但后来逐渐拉长至60期甚至72期。但如今这样的优惠方案大幅减少。」

这几年以来，整体新车贷款利率虽仍低于2008年水平，但却呈现逐步攀高的趋势。追踪汽车融资与车辆採购的Experian Automotive数据显示，美国今年第2季新车贷款利率平均为5.75％，较2年前的4.82％高出不少。