数据显示,从事车贷业务的平台从2017年巅峰时期的1700多家,骤降到2018年年初的800多家,并且还在持续减少。车贷行业正在经历一场洗礼,从一拥而上到洗牌退出,不过短短两年。未来,车贷行业的准入门槛将越来越高,马太效应也将愈加明显。

市场份额向头部平台集中

根据第三方平台网贷之家提供的数据,截至2018年4月初,涉及车贷业务的P2P平台,从鼎盛时期的1741家缩减到859家,这意味着51%的P2P车贷平台已经倒闭。

哀鸿遍野的大市场背景下,记者注意到,一些排名靠前、规模大型的平台反而出现了逆势增长的态势。

微贷网以当月61.03亿元车贷业务交易量位居第一。据悉,微贷网上线运营6年多来,已经连续几年坐占车贷业务市场的第一把交椅。

市场洗牌,优胜劣汰,,车贷平台市场份额开始向头部优势企业集中。这也说明在这一波动荡中,越来越多的投资人和出借人更愿意将安全性放在首位,选择风控运营能力更强的大平台。

未来车贷将是高门槛行业

P2P车贷有五种业务模式,汽车抵质押、车商贷款、汽车融资租赁、汽车消费贷款、汽车垫资。其中汽车抵押质押和消费贷款是最早出现的两种业务模式。

在政策趋严的当今,市场无形的手正在改变着车贷市场的准入规则。微贷网副总裁汪鹏飞告诉记者:“车贷市场是非标类市场,初期这种模式好复制,没什么科技含量,导致2016年车贷市场遍地开花。”而今,随着竞争愈演愈烈,监管对行业的标准化正在明晰,车抵贷准入门槛低带来的道德风险也在逐渐暴露。“微贷网是车贷联盟的会长单位,也是行业的开拓者和车贷模式标准化的缔造者,我们相信,未来的车贷市场已经告别低门槛,精准获客和严格的风控才是行业的核心。”

据了解,车抵贷业务占据了微贷网至少八成以上业务量。为拓展汽车产业链,未来将在供应链金融、企业小微金融、汽车后市场等领域做更多探索。